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318太陽花學運過了三年多，《兩岸協議監督條例》仍躺在立法院，國民黨召委曾銘宗22日起一連兩天排案審查，不出所料，在藍綠各有盤算下，會議在一片混亂中宣告休息，藍綠並互嗆打假球，不過套一句國民黨團首席副書記長林為洲的話「海水退了才知道誰沒穿褲子」，一個兩岸監督條電動按摩棒例，讓朝野打假球的行徑現形。
時代力量黨團提出應加入外交國防、經濟委員會聯席審查，說穿了，就是時力在內政委員會沒席次，他們是靠318學運起家的，若《兩岸協議監督條例》完全沒時力著力的影子，對支持者如何交代的過去？
聯席審查不是不可以，但話說回來，過去ECFA有三個委員會聯席、服貿則是八個委員會聯席，兩岸協議項目包羅萬象，從經貿、文化、科技、衛福、農產品等等，時力只提兩個委員會，除了格局太小只想到自己外，最在意的還是加入外交國防委員會，以推動兩國論入法。
時力提出聯席審查，民進黨團一開始沒表態，國民黨就是看中這一點，才叫曾銘宗快排案，如果民進黨團不同意聯席，時力一定會哇哇叫，國民黨就可以趁機作文章，黨團總召柯建銘就在程序發言中，直言批曾銘宗見縫插針，完全不顧國家情勢，造成「大綠小綠之爭」，製造戰場出來。
國民黨沒料到的是，民進黨最後不但同意，還主動提案聯席審查，民進黨其實也不是真好心要幫時代力量，如果聯席提案通過，《兩岸協議監督條例》就要退回全院委員會，重新排案，再由聯席委員會審查，這也正中民進黨的拖延戰術。
(記者黃秀麗新北報導)新北市機車高達218萬輛，所以交通局除致力發展公共運輸外，亦對於機車安全相當重視，期成人公仔能保障機車使用者友善、合理、安全的行駛空間，在推動過程中也邀請機車黨董建一主席參予討論，讓規劃成果更能符合機車族的需求。
新北市交通局長王聲威表示，針對機車行駛最大威脅的路側違停及公車、計程車停靠，以及左轉待轉空間不足與雨天標線會打滑的情形，在105年進行車道調整(大空間)、左轉專用車道(好左轉)及改採高抗滑標線(高抗滑)的措施。
目前道路配置單向2快車道及1慢車道，通常內側車道為禁行機車，而機車行進時常為閃避路邊違停或公車、計程車停靠，而駛入禁行機車車道遭取締或發生事故，故新北市交通局105年也擇定了7處路段進行車道重新配置，即磨無線遙控跳蛋除快慢車道線調整為2車道，讓機車得以行駛內側車道，增加行車空間。
另外在T字路口部分，因規定機車須兩段式左轉，但受限路口較狹窄常有待轉區空間不足，或有與直行車輛動線衝突之問題，故在道路寬度允許下，規劃了機車左轉專用道配合專用號誌來加以紓解，總計也完成16處的機車左轉專用道，尤其近期設置的重陽橋引道側之機車迴轉道，大幅改善自強仁義路口的運行效率，也取代原需另興建機車引道之功能，節省1.9億的工程經費。
另外現行道路標線抗滑係數中央規範為45BPN，不過在下雨天機車行駛會有打滑情形，新北市政府105年開始在機車量較高的橋梁、路段提高標線的抗滑性達到65BPN，即與柏油相當，提升機車行車安全，目前總計完成16處，是國內設置數量最多、最長，同時開國內先例於道路大範圍重鋪全面採用高抗滑標線。
除此之外，交通局也在十大易肇事橋梁設置12面創新圖形化標誌提醒機車駕駛者，同時考量機車族不易獲取警廣的路況報導，且過去大型CMS主要為汽車族設置，在部分機車專用道前，也設置40處縮小型的CMS，即時提供前方車流壅塞及事故情形。(自立晚報2017/1/10)
圖說:交通局長王聲威表示在105年進行車道調整(大空間)、左轉專用車道(好左轉)及改採高抗滑標線(高抗滑)的措施 改善成效不錯 106年度將再擴大辦理(黃秀麗攝)
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